{"id":265309,"date":"2026-08-21T08:29:00","date_gmt":"2026-08-21T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emalta\/?p=265309"},"modified":"2026-08-20T15:39:34","modified_gmt":"2026-08-20T18:39:34","slug":"para-construir-uma-passagem-verde-de-64-metros-sobre-uma-rodovia-engenheiros-instalaram-82-vigas-de-concreto-que-pesam-entre-126-e-140-toneladas-cada-uma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emalta\/2026\/08\/21\/para-construir-uma-passagem-verde-de-64-metros-sobre-uma-rodovia-engenheiros-instalaram-82-vigas-de-concreto-que-pesam-entre-126-e-140-toneladas-cada-uma\/","title":{"rendered":"Para construir uma passagem verde de 64 metros sobre uma rodovia, engenheiros instalaram 82 vigas de concreto que pesam entre 126 e 140 toneladas cada uma"},"content":{"rendered":"\n

Sobre a rodovia US 101, a passagem verde<\/strong> Wallis Annenberg come\u00e7ou a ganhar forma com 82 vigas de concreto<\/strong> instaladas sobre as pistas. Cada pe\u00e7a pesava de 126 a 140 toneladas, e o trabalho noturno abriu caminho para uma ponte coberta com solo, plantas nativas e habitat cont\u00ednuo entre \u00e1reas antes separadas.<\/p>\n\n\n\n

Como 82 vigas formaram a base da passagem verde?<\/h2>\n\n\n\n

A estrutura atravessa dez faixas da US 101 e alcan\u00e7a cerca de 64 metros de comprimento<\/strong>. A Wallis Annenberg Wildlife Crossing<\/strong><\/a> foi projetada como uma ponte vegetada, capaz de sustentar n\u00e3o apenas o pr\u00f3prio tabuleiro, mas tamb\u00e9m solo, drenagem e habitat.<\/p>\n\n\n\n

As vigas de concreto formaram a primeira camada resistente sobre a rodovia. Com 82 pe\u00e7as pr\u00e9-fabricadas<\/strong>, a obra distribuiu o peso entre apoios laterais e o canteiro central, criando uma plataforma larga o bastante para que a travessia funcione mais como terreno cont\u00ednuo do que como uma passarela estreita.<\/p>\n\n\n

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\"Passagem
Passagem verde de 64 metros sobre a rodovia US 101<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Por que cada pe\u00e7a precisava ser instalada durante a madrugada?<\/h2>\n\n\n\n

As vigas tinham mais de 28 metros de comprimento no lado sul e cerca de 31 metros no lado norte, com pesos de 126 a 140 toneladas<\/strong>. Transportar, i\u00e7ar e posicionar pe\u00e7as desse porte sobre tr\u00e1fego ativo exigia fechar faixas e deixar a \u00e1rea livre para guindastes e equipes.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, as opera\u00e7\u00f5es principais ocorreram em janelas noturnas de interdi\u00e7\u00e3o<\/strong>. Durante o dia, a rodovia continuava funcionando. A estrat\u00e9gia reduziu o impacto sobre os motoristas e permitiu repetir o ciclo de transporte, i\u00e7amento, alinhamento e apoio at\u00e9 completar todas as vigas previstas.<\/p>\n\n\n\n

Como uma ponte de concreto vira habitat?<\/h2>\n\n\n\n

Depois da estrutura pesada, o projeto passou a receber camadas de solo vivo<\/strong>, elementos de paisagem e vegeta\u00e7\u00e3o nativa. A National Wildlife Federation<\/strong><\/a> descreve uma \u00e1rea de habitat com plantas locais, formada para se integrar aos ambientes naturais dos dois lados da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

Essa transforma\u00e7\u00e3o depende de v\u00e1rias camadas trabalhando juntas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n