{"id":264664,"date":"2026-08-19T18:29:00","date_gmt":"2026-08-19T21:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emalta\/?p=264664"},"modified":"2026-08-19T11:31:27","modified_gmt":"2026-08-19T14:31:27","slug":"para-ligar-dinamarca-e-suecia-sem-bloquear-os-navios-nem-interferir-nos-avioes-esta-travessia-de-159-km-comeca-como-ponte-cruza-uma-ilha-artificial-e-termina-em-um-tunel-sob-o-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emalta\/2026\/08\/19\/para-ligar-dinamarca-e-suecia-sem-bloquear-os-navios-nem-interferir-nos-avioes-esta-travessia-de-159-km-comeca-como-ponte-cruza-uma-ilha-artificial-e-termina-em-um-tunel-sob-o-mar\/","title":{"rendered":"Para ligar Dinamarca e Su\u00e9cia sem bloquear os navios nem interferir nos avi\u00f5es, esta travessia de 15,9 km come\u00e7a como ponte, cruza uma ilha artificial e termina em um t\u00fanel sob o mar"},"content":{"rendered":"\n

Entre Dinamarca e Su\u00e9cia<\/strong>, uma travessia fixa de 15,9 km<\/strong> muda tr\u00eas vezes de forma para vencer mar, navega\u00e7\u00e3o e avia\u00e7\u00e3o. A liga\u00e7\u00e3o de \u00d8resund<\/strong> usa quase 8 km de ponte, cruza Peberholm e segue por cerca de 4 km em t\u00fanel, evitando uma estrutura elevada perto do aeroporto de Copenhague e preservando o canal mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Como Dinamarca e Su\u00e9cia foram ligadas por tr\u00eas estruturas diferentes?<\/h2>\n\n\n\n

A liga\u00e7\u00e3o fixa atravessa o estreito em uma sequ\u00eancia cont\u00ednua. Do lado sueco, a ponte de \u00d8resund<\/strong><\/a> avan\u00e7a por 7.845 metros<\/strong> at\u00e9 Peberholm. Na ilha, rodovia e ferrovia descem gradualmente at\u00e9 encontrar o portal do t\u00fanel, que segue rumo \u00e0 costa dinamarquesa.<\/p>\n\n\n\n

Essa combina\u00e7\u00e3o permitiu distribuir fun\u00e7\u00f5es diferentes ao longo dos 15,9 km<\/strong>. A ponte vence a maior parte da \u00e1gua aberta, a ilha cria espa\u00e7o para a transi\u00e7\u00e3o de n\u00edveis e o t\u00fanel atravessa o trecho mais sens\u00edvel perto de Copenhague sem erguer torres ou um tabuleiro sobre aquele corredor.<\/p>\n\n\n

\n
\"Travessia
Travessia de \u00d8resund entre Dinamarca e Su\u00e9cia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Por que n\u00e3o constru\u00edram apenas uma ponte de uma margem \u00e0 outra?<\/h2>\n\n\n\n

Uma ponte cont\u00ednua parecia mais simples no mapa, mas criaria restri\u00e7\u00f5es importantes. A VINCI Construction<\/strong><\/a> explica que a proximidade do aeroporto de Copenhague pesou na escolha do t\u00fanel, evitando que uma ponte naquele trecho criasse risco de interfer\u00eancia com as aeronaves que usam a \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

O projeto acabou transformando essas limita\u00e7\u00f5es em partes distintas. Os motivos principais<\/strong> podem ser resumidos assim:<\/p>\n\n\n\n