Jornal Estado de Minas
TESTE

Fiat Pulse Drive 1.3 Manual: versão de entrada do compacto vale a pena?



Quem viu o Fiat Pulse ser lançado por R$ 80 mil provavelmente se animou com o pacote de equipamentos e pensou que finalmente iria colocar um SUV zero-quilômetro na garagem. Mas, o preço atraente foi apenas um chamariz usado na apresentação do modelo. Logo o compacto passaria por duas “remarcações”, e agora está à venda a partir de R$ 88 mil, 10% a mais, o que não é pouco. Porém, se esse preço ainda cabe no seu bolso, testamos a versão de entrada Drive 1.3 Manual.
 
Enquanto a dianteira é alta e encorpada, a traseira do Pulse é a mesma de compacto, apesar dos vincos e do spoiler - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 
 
Basta chegar ao lado do veículo para constatar que o Pulse não passa de um Argo aventureiro, nada de SUV. É na dianteira, com o capô alto e vincado, além das molduras das caixas de roda, que dão aspecto robusto, que o design tenta te enganar. A ausência dos faróis de neblina entregam que essa é a versão mais barata do compacto, mas os faróis em LED são de série. Nas laterais, as capas dos retrovisores e as maçanetas são em preto, mas as rodas em liga leve de 16 polegadas também estão no pacote de série. Já a traseira não disfarça a origem de hatch compacto.
Nem a tampa traseira vincada e nem o spoiler de teto conseguem dar volume e porte ao veículo.
 
Versão de entrada tem capas dos retrovisores e maçanetas em preto, mas as rodas em liga leve de 16 polegadas são de série - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 

A BORDO O interior tem visual bem limpo, com destaque para a tela flutuante de 8,4 polegadas do sistema multimídia. A versão de entrada não traz o quadro de instrumentos digital que vimos no pacote de topo, apenas uma telinha entre os mostradores analógicos. O acabamento é pobre, com excesso de plástico no painel e nas portas. Já os bancos são revestidos em tecido. A versão drive também perde o pequeno apoio de braço integrado ao console central, restando ali um porta-trecos.
 
Painel tem visual bem limpo, com destaque para a tela de 8,4 polegadas do multimídia; acabamento tem excesso de plástico - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 
 
O banco traseiro tem espaço para até duas pessoas, desde que os passageiros da frente não abusem muito. Porém, o assento é curto, truque antigo para obter espaço para as pernas, mas que compromete o conforto em trajetos mais longos. Para ganhar volume no porta-malas, que tem 370 litros, a base do vidro traseiro ficou muito alta, comprometendo muito a visibilidade traseira.
Por esse motivo, a câmera de ré deveria ser item de série. Se precisar carregar grandes volumes no veículo, o encosto do banco traseiro rebate de forma integral.
 
Com 370 litros, porta-malas tem um bom volume; aproveitamento vertical deixou a base do vidro alta, comprometendo a visibilidade - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 

RODANDO O motor 1.3 aspirado que equipa essa versão de entrada é ideal para o trânsito urbano. Com bom torque em baixas rotações, é confortável rodar no para e anda da cidade, e sem medo de encarar as frequentes variações de topografia. Já na estrada, a conversa é outra. Para ganhar desempenho e fazer ultrapassagens é preciso ter paciência. Se você gosta de encher o carro de pessoa e bagagem, pior ainda.
 
Motor 1.3 aspirado que equipa a versão de entrada é ideal para o trânsito urbano, mas na estrada é preciso ter cautela - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 
 
Em compensação, o consumo de combustível é baixo. A alavanca do câmbio manual de cinco marchas tem bons engates, apesar do curso longo. As suspensões se destacam pelo conforto e boa filtragem.
Estranho foi a Fiat não ter disponibilizado pneus de uso misto para nenhuma versão do Pulse, um pretenso SUV, enquanto o Argo Trekking conta com esse recurso.

CONTEÚDO A versão de entrada do Fiat Pulse custa R$ 87.990, e traz um bom pacote de segurança, com airbags frontais e laterais, além de controle de tração e estabilidade. O porém nesse pilar da segurança fica a cargo de uma futura avaliação do modelo no Latin NCAP, já que o Argo recebeu nota zero em testes de colisão.
 
Apesar de ser chamado de SUV pelo fabricante, nenhuma versão do Pulse %u201Ccalça%u201D pneus de uso misto, diferente do Argo Trekking - Foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press 
 
Entre o demais equipamentos de série, destaque para o assistente de partida em rampa, ar-condicionado automático, retrovisores com regulagem elétrica, central multimídia com tela de 8,4 polegadas e conexão com smartphone.

CONCORRENTES Antes de definir os concorrentes diretos do Fiat Pulse de entrada, é preciso entender que, nesse patamar de preço, o segmento dos hatches aventureiros está em vias de acabar. Hoje ele conta apenas com o Argo Trekking e o Sandero Stepway. Assim, o legado aventureiro deve ficar mesmo com os pequenos Fiat Mobi Trekking e Renault Kwid Outsider, posicionados mais abaixo na tabela. Ao mesmo tempo, o Pulse Drive 1.3 Manual não tem predicados para concorrer com o Volkswagen Nivus.
 
Uma opção é o Caoa Chery Tiggo 2, descaradamente derivado do finado Celler, que era um hatch compacto. A versão Look 1.5 manual custa R$ 84.990 e traz de série rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica, sensor traseiro de estacionamento e bancos mesclando couro e tecido. O pacote de equipamentos e a marca, ainda em fase de construção de imagem no Brasil, certamente não fazem frente ao Pulse.
 
Entre os aventureiros, a versão de entrada do Renault Sandero Stepway Zen 1.6 traz como destaques sistema multimídia, rodas em liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, quatro airbags, faróis de neblina e sensores de estacionamento traseiro. Porém, vendido a partir de R$ 94.790, o modelo veterano também não se mostra competitivo.

CONClusão Então, o Pulse é competitivo nessa versão mais barata? Bom, se você cair no canto da sereia de que ele é um SUV, ou mesmo um hatch aventureiro, vai chegar à conclusão que esta versão está bem posicionada. Porém, se conseguir ter um olhar mais amplo, vai encontrar nessa mesma faixa de preço alguns hatches muito mais bem equipados. Um exemplo é o Chevrolet Onix LT em sua melhor configuração, que, por R$ 90.840, oferece motor 1.0 turbo, câmbio automático e um ótimo pacote de equipamentos.
 
FICHA TÉCNICA

» MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, oito válvulas, 1.332cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 98cv a 6.000rpm (com gasolina) e 107cv a 6.250rpm (com etanol) e torques 
máximos de 13,2kgfm (g) e 13,4kgfm (e) a 4.000rpm

» TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco marchas

» SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, com eixo de torção e rodas semi-independentes/ de liga leve de 6 x 16 polegadas / 195/60 R16

» DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

» FREIOS
Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assistência ABS

» CAPACIDADES
Do porta-malas, 370 litros; tanque, 47 litros; e de carga útil (passageiros mais 
bagagem), 400 quilos

» DIMENSÕES
Comprimento, 4,09m; largura, 1,77m; altura, 1,57m; distância entre-eixos, 2,53m; altura livre do solo, 19cm

» PESO
1.187 quilos

» DESEMPENHO
Velocidade máxima 
de 178km/h (e) Aceleração até 100km/h em 11,7 segundos (e)

» CONSUMO (*)
Cidade: 12,6km/l (g) 
e 9,1km/l (e)
Estrada: 14,7km/l (g) 
e 10,1km/l (e)

(*) Medição do Inmetro
(g): gasolina
(e): etanol

» EQUIPAMENTOS

» DE SÉRIE
Airbags frontais e laterais (tórax e cabeça); controle de tração e estabilidade; Isofix; assistente de partida em rampa; ar-condicionado automático digital; banco do motorista com regulagem de altura; faróis em LED; piloto automático; volante com regulagem de altura; lanterna em LED; vidros elétricos; sensor de estacionamento traseiro; sensor de pressão dos pneus; central multimídia com tela de 8,4 polegadas e conexão com smartphone; Electronic Locker; quadro de instrumentos com tela de 3,5 polegadas; estepe temporário; retrovisores com regulagem elétrica e função tilt down; barras longitudinais no teto; luzes de rodagem diurna em LED; computador de bordo; alarme.

» OPCIONAIS
Pintura sólida (R$ 1 mil), branco Banchisa.

» QUANTO CUSTA?
O Fiat Pulse Drive 1.3 Manual tem preço sugerido de R$ 87.990.
Com o opcional descrito, a unidade testada custa R$ 88.990. 
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