A GSMA pediu hoje que a Comissão Europeia mantenha o mercado europeu sem restrições para tecnologias de celulares para uso em veículos conectados. A UE planeja lançar um Sistema Cooperativo de Transporte Inteligente (C-ITS) em 2019 e pretende tornar o 802.11p, um sistema de comunicação de veículos de curto alcance, o padrão para mensagens relacionadas à segurança entre veículos, restringindo a solução mais avançada veículo para tudo (C-V2X) de celular, que está prevista para entrar no mercado em 2019.
À medida que a União Europeia desenvolve o complexo C-ITS, tanto a Comissão Europeia quanto um grupo de estados membros da UE tendem a favorecer o 802.11p, um sistema de comunicação veicular de curto alcance, que está em desenvolvimento nos últimos 15 anos e não é compatível com outras tecnologias.
No seu novo documento de posição intitulado "Safe and Smarter Driving: the Rollout of Cellular V2X Services in Europe", a GSMA pediu que a Comissão Europeia adote uma abordagem tecnológica neutra no desenvolvimento do C-ITS da UE e apela aos legisladores europeus que permitam que o mercado decida qual tecnologia deve prevalecer. O complexo ecossistema C-ITS europeu deve ser desenvolvido em uma base tecnológica ideal para permanecer sustentável ao longo do tempo e também maximizar os benefícios do investimento futuro no 5G.
Falando no Salão do Automóvel de Frankfurt, o diretor da GSMA Europe Afke Schaart disse: "A tecnologia de celulares para conectar carros é simplesmente mais avançada e rápida do que o 802.11p. Isso permitirá que os fabricantes de equipamentos de automóveis reduzam a complexidade ao ter um único módulo de comunicação no veículo. A Comissão precisa manter o mercado aberto em vez de restringir a tecnologia C-V2X".
A tecnologia C-V2X foi padronizada em junho de 2017 e ganha força no mercado entre os principais fabricantes de automóveis, incluindo a BMW e a Audi. Espera-se que a tecnologia esteja comercialmente disponível no próximo ano. Além disso, a tecnologia C-V2X será capaz de sustentar os usos presentes e futuros da tecnologia conectada no setor automotivo, incluindo a direção autônoma.
Esses chipsets são a porta de entrada para a era 5G, em que a conectividade está configurada para revolucionar o transporte com automóveis autodirigidos, em última instância, assumindo as ruas do mundo inteiro. Em contraste, a tecnologia autônoma isolada do 802.11p terá dificuldade em evoluir dentro das redes 5G e pode ser um grande revés para a Europa na corrida global pela a liderança do 5G.
O documento,"Safe and Smarter Driving: the Rollout of Cellular V2X Services in Europe",
está disponível em: https://www.gsma.com/gsmaeurope/resources/postions-reports-publications/eu-intelligent-transport-system/.
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