A morte do músico e piloto Rúbio Veiga, de 51 anos, reacendeu a discussão sobre segurança em saltos de parapente – ou paraglider – na Serra da Moeda, em Brumadinho, na Região Metropolitana de Belo HorizonteEmbora amigos e instrutores do Clube de Voo Livre de Belo Horizonte (CVLBH) tenham certeza de que o acidente foi uma fatalidade, porque ele não se conectou aos instrumentos de segurança, vizinhos denunciam falta de fiscalização e ocorrência de acidentes, que estariam sendo encobertos para não levantar polêmica.
Instrutor há oito anos e integrante do CVLBH, Luiz Braga explicou que a mochila é o que conecta o piloto ao parapenteAo colocá-la nas costas, a regra básica é vestir as cintas nas pernas e fechar a trava de segurança no abdômenIsso feito, diante de qualquer problema no ar, a pessoa tem alternativas a recorrer, como acionar o parapente reservaMas Veiga teria tido um “lapso” ao não seguir o procedimento básico“Teve gente que chegou a ouvi-lo gritando que estava desconectado”, disseA partir dali, quem o escutou teve a certeza de que o fim seria trágicoEle tentou se agarrar às alças da mochila, mas sem força teria se soltado e caiu de uma altura de mais de 100 metros.
Da rampa de decolagem até a pista de pouso a distância é de dois quilômetros em linha reta e uma altura máxima de 580 metrosO voo de Veiga teria sido de aproximadamente cinco minutos e a queda no quintal de uma casa do condomínio Retiro do ChaléO Corpo de Bombeiros foi chamado e, em seguida, chegaram os peritos da Polícia Civil, que abriu inquérito para apurar o acidente.
Luiz Braga explicou que dois fiscais, funcionários do CVLBH, exigem habilitação, homologada pela Associação Brasileira de Voo Livre (ABVL) ou a Associação Brasileira de Parapente (ABP), de todos que vão saltar daliVeiga tinha essa habilitação, além de quatro anos de experiência
O instrutor Glayson de Castro, dono de escola de voo livre, comparou o procedimento ao de motoristas de carro“Os policiais não fiscalizam todos os motoristas nem sempre verificam se o carro tem todos os dispositivos de segurançaEssa é uma responsabilidade do habilitado que está na direção”, afirmouA Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) informaram que não é competência deles fiscalizarem as atividades de voo livreAs brechas acabam levando pessoas a saltarem, colocando as próprias vidas em risco, alerta Rogério Tamietti, proprietário do restaurante Topo do Mundo, vizinho do clube“Pelo que vemos, qualquer um pode saltar porque não vemos fiscalização o tempo todo aliVários acidentes são encobertos para não evidenciar as falhas do clube”, afirmouO clube nega as acusações.
A Anac informou que asas deltas, parapentes, entre outros do mesmo gênero, são veículos aéreos não certificados pela agência, ou seja, não passam pelo processo técnico de certificação de aeronavegabilidade“Os interessados nessa atividade esportiva podem procurar agremiações que fazem seus próprios requisitos e controle na formação dos instrutores