"Enterraram meu marido vivo. O plano de saúde, a polícia, o poder público, o caminhoneiro. O país não admite eutanásia, mas enterra as vítimas das estradas vivas", Eliane Helena Gonçalves Silva, esposa de Délio Alves Silva, em coma desde 2010 - Foto: FOTOS: Beto Novaes/EM/D.A PRESS

As despesas do Sistema Único de Saúde (SUS) com o tratamento das vítimas de acidentes que envolveram transportes de carga pesada chegaram a R$ 120 milhões em Minas Gerais entre janeiro e novembro do ano passadoA quantia é 6% maior do que o que foi gasto em 2010 (R$ 113 milhões) e 46% superior aos recursos destinados em 2008 (R$ 82 milhões)O aumento dos acidentes trouxe prejuízo ao Estado, mas nada que possa ser comparado à perda da professora Eliane Helena Gonçalves Silva, de 40 anos, e de seus três filhosPara eles, a carreta que passou por cima do carro do marido e pai de família, Délio Alves Silva, de 41, roubou-lhes a alegria e a esperança de um futuro juntosEle não morreu, mas vegeta sobre uma cama diante dos olhos impotentes dos parentes, em coma desde 20 de outubro de 2010, após um desastre na BR-381, altura do km 375, em São Gonçalo do Rio Abaixo, Região Central de Minas.

“Enterraram meu marido vivoO plano de saúde, a polícia, o poder público, o caminhoneiroPara eles o Délio já morreuO país não admite eutanásia, mas enterra as vítimas das estradas vivas”, desabafa ElianeO sofrimento da família da professora é uma faceta pouco conhecida, distante das estatísticas da terra sem lei em que se transformaram as rodovias mineirasEnquanto isso, as estreitas vias de traçado antigo recebem cada vez mais carretas pesadas, reflexo de um país que precisa escoar 60% do que produz pelas estradas, segundo Confederação Nacional do Transporte (CNT)

“É um absurdo a desproporção do tamanho de um automóvel para uma carretaO carro do Délio era novo: virou um monte de ferro retorcidoOu se duplica as vias ou se tira os caminhões ou os carrosSe ficarem juntos, as tragédias vão continuar”, critica ElianeDa Justiça ela só espera recursos capazes de manter a vida do pai de seus filhos, pois o processo criminal contra o caminhoneiro de 24 anos que provocou o acidente já prescreveu “Tinha seis meses para fazer uma representaçãoNão fiz porque lutava pela vida do meu marido”, justifica.

O acidente de Délio é mais um da Curva do Mel, um dos pontos críticos da BR-381, conhecida como a Rodovia da Morte pelo altíssimo número de acidentesDe acordo com Eliane, os policiais contaram que Délio e a carreta estavam em sentido oposto quando o trânsito começou a parar“Meu marido ficou na filaO caminhoneiro freou só a carreta, mas não a carroceriaPor isso ela deslizou em L e acertou o carro”, contaO inchaço no cérebro obrigou os médicos a removerem parte do cérebro de Délio e agora ele aguarda uma nova cirurgia para receber uma prótese que custa R$500 mil“Logo no início ele falavaQueria me tranquilizarDizia que tudo ia ficar bem Mas depois entrou em coma”, conta

Falta manutenção

Também na BR-381, em outro acidente, foi preciso um motociclista acelerar em meio à chuva para avisar ao caminhoneiro de uma bitrem que ele tinha acabado de matar uma pessoaNaquela tarde do dia 4 de outubro do ano passado o carreteiro perdeu o controle da última composição do veículo de cargaO comando da carreta foi retomado depois que o carro do empresário Hilário Moutinho Roberto, de 45 anos, que seguia no sentido João Monlevade, foi arrebatado pela carroceria de açoEle morreu na hora“Como é que (o caminhoneiro) nem viu o que aconteceu? Como se mata o filho de alguém, pai de família, e vai embora sem ter visto nada? Nossa vida acabou”, afirma a dona de casa Geralda Moutinho Roberto, de 63 anos, mãe de Hilário.

A manutenção precária de muitos caminhões e carretas, como mostrou o Estado de Minas na edição da última segunda-feira, é um fator de alto risco nas estradasApesar de não haver uma estatística sobre a mortalidade dos veículos de transporte de carga em estado precário, os números mostram que tanto máquinas novas quanto antigas são causadoras de desastresDos 11.345 cargueiros envolvidos em acidentes nas estradas federais mineiras entre janeiro e novembro de 2011, 4.163 tinham até quatro anos de uso, enquanto 4.294 tinham mais de nove anos

Os números são da Polícia Rodoviária Federal compilados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit)“É um problema comum nas estradas mineirasOs cavalos, que são a parte da carreta que puxa a carga, geralmente são novos e mais bem cuidadosAs carrocerias geralmente são das empresas e não recebem tanta atençãoSó são reparadas quando estragam”, alerta o especialista em manutenção de veículos pesados Alberto Vidal Guimarães.