Ba­ga­gem vai di­tar va­lor da pas­sa­gem

A Gol pas­sa­rá a ofe­re­cer duas clas­ses ta­ri­fá­rias pa­ra suas pas­sa­gens aé­reas, uma pa­ra quem via­ja­rá ape­nas com ba­ga­gem de mão e ou­tra pa­ra os via­jan­tes que op­ta­rem por des­pa­char ma­las, afir­mou on­tem o di­re­tor-pre­si­den­te da em­pre­sa, Pau­lo Ser­gio Kaki­no­ff. Du­ran­te te­le­con­fe­rên­cia so­bre os re­sul­ta­dos do quar­to tri­mes­tre de 2016, o exe­cu­ti­vo afir­mou que o fim da co­bran­ça de fran­quia de ba­ga­gem nas pas­sa­gens re­pre­sen­ta a ade­qua­ção do se­tor aé­reo bra­si­lei­ro às nor­mas in­ter­na­cio­nais. “Vai fi­car mui­to cla­ro ao clien­te qual o pre­ço re­gu­lar da ta­ri­fa e o va­lor sem des­pa­char a ba­ga­gem”, dis­se.

A em­pre­sa pas­sa­rá a ofe­re­cer uma clas­se ta­ri­fá­ria mais ba­ra­ta pa­ra os clien­tes que não fo­rem des­pa­char ba­ga­gens e dis­po­ni­bi­li­za­rá, se­pa­ra­da­men­te, a op­ção de ad­qui­rir uma fran­quia, que se­rá cal­cu­la­da por uni­da­de, se­guin­do as di­men­sões e pe­so es­ti­pu­la­dos. Se­gun­do a em­pre­sa, os va­lo­res da uni­da­de, que ain­da se­rão de­fi­ni­dos, vão cres­cer de acor­do com quan­ti­da­de de ma­las – a pri­mei­ra se­rá mais ba­ra­ta que a se­gun­da, que se­rá mais ba­ra­ta do que a ter­cei­ra, e as­sim por dian­te.

A me­di­da va­le­rá a par­tir de 14 de mar­ço, quan­do en­tra em vi­gor uma de­ter­mi­na­ção da Agên­cia Na­cio­nal de Avia­ção Ci­vil (Anac) de de­zem­bro que pôs fim à gra­tui­da­de do ser­vi­ço. À épo­ca, os re­pre­sen­tan­tes da Anac dis­se­ram que a me­di­da de­ve­rá ter um re­sul­ta­do po­si­ti­vo pa­ra o con­su­mi­dor, uma vez que as com­pa­nhias aé­reas já em­bu­tem em suas ta­ri­fas de voo es­sa co­bran­ça a to­dos os pas­sa­gei­ros. O no­vo mo­de­lo de co­bran­ça, se­gun­do a Anac, já é ado­ta­do em ou­tros paí­ses. A ex­pec­ta­ti­va da agên­cia é de que a con­cor­rên­cia en­tre as em­pre­sas le­ve à que­da de pre­ços das pas­sa­gens.

Re­sul­ta­dos Os cus­tos e des­pe­sas ope­ra­cio­nais da Gol no quar­to tri­mes­tre de 2016 to­ta­li­za­ram R$ 2,469 bi­lhões, uma que­da de 10,1% em re­la­ção aos R$ 2,746 bi­lhões re­gis­tra­dos en­tre ou­tu­bro e de­zem­bro do ano pas­sa­do. Ex­cluin­do a li­nha de com­bus­tí­vel, as des­pe­sas so­ma­ram R$ 1,790 bi­lhão no tri­mes­tre, re­tra­ção de 4,6% na ba­se anual. Já as des­pe­sas ope­ra­cio­nais ajus­ta­das, que ex­cluem os re­sul­ta­dos não re­cor­ren­tes com o re­tor­no de ae­ro­na­ves em ar­ren­da­men­to fi­nan­cei­ro e ope­ra­ções de sa­le-lea­se­ba­ck, fi­ca­ram em R$ 2,327 bi­lhões, um re­cuo de 15,3% em um ano. As des­pe­sas ope­ra­cio­nais ex-com­bus­tí­vel ajus­ta­das, por sua vez, to­ta­li­za­ram R$ 1,648 bi­lhão, uma di­mi­nui­ção de 12,1% em um ano.

Os cus­tos re­la­cio­na­dos ao com­bus­tí­vel de avia­ção no tri­mes­tre fo­ram de R$ 678,7 mi­lhões, ci­fra 22% me­nor na ba­se anual. Den­tre to­das as des­pe­sas ope­ra­cio­nais da Gol, ape­nas as li­nhas de “de­pre­cia­ção e amor­ti­za­ção” e “ou­tras des­pe­sas ope­ra­cio­nais” ti­ve­ram al­ta en­tre os pe­río­dos, so­man­do R$ 121,9 mi­lhões (+4,2%) e R$ 250,1 mi­lhões ( 59,7%), res­pec­ti­va­men­te.

A Gol en­cer­rou o quar­to tri­mes­tre de 2016 com uma fro­ta de 130 ae­ro­na­ves Boeing 737-NG, uma re­du­ção de cin­co uni­da­des em re­la­ção ao ter­cei­ro tri­mes­tre. Das 130 ae­ro­na­ves, 102 são do ti­po 737-800 NG e 28 do mo­de­lo 737-700 NG. A com­pa­nhia in­for­ma que ope­ra­va 121 ae­ro­na­ves em suas ro­tas no fim do tri­mes­tre. Das no­ve re­ma­nes­cen­tes, se­te es­ta­vam em pro­ces­so de de­vo­lu­ção jun­to aos seus les­so­res e duas fo­ram su­bar­ren­da­das pa­ra ou­tras com­pa­nhias aé­reas. Se­gun­do a em­pre­sa, 96 ae­ro­na­ves es­tão em re­gi­me de ar­ren­da­men­to ope­ra­cio­nal e ou­tras 34 em re­gi­me de ar­ren­da­men­to fi­nan­cei­ro; des­sas, 31 pos­suem op­ções pa­ra com­pra ao fi­nal do con­tra­to.